Проектирование дороги в продольном профиле

Построение продольного профиля земли по оси дороги начинаем в вычисления отметок земли пикетов и плюсовых точек. Плюсовые точки назначаем для более детального отражения на продольном профиле характерных изменений рельефа местности. Плюсовые точки необходимы во всех местах, где происходит резкое изменение крутизны склонов, характеризующихся изменением густоты горизонталей, а также в местах пересечения речных долин, оврагов, автомобильных и железных дорог.

Для определения высотных отметок пикетов и плюсовых точек применяем метод интерполяции. Результаты определения высотных отметок земли по оси дороги сводим в таблицу.

Нанесение проектной линии продольного профиля начинаем с установления руководящей отметки. Руководящую рабочую отметку выбираем из двух условий:

из условий снегозаносимости;

из условий района строительства, грунтов, из которых отсыпается земляное полотно, уровня залегания грунтовых или длительно стоящих поверхностных вод.

Толщину снегового покров определяем Нсн =0,7 м; минимальное возвышение бровки земляного полотна над уровнем снегового покрова для дороги V-й технической категории равно 0,4 м.

Рекомендуемая рабочая отметка по условиям снегозаносимости определяется по формуле 80

Нруксн = 0,7+ 0,4 = 1,1 м.

Липецкая область расположена в III-й дорожноклиматической зоне; грунты, из которых отсыпается земляное полотно, представлены легкими суглинками. По этим данным устанавливаем минимальное возвышение поверхности дорожного покрытия над уровнем длительно стоящих поверхностных вод (На = 1,8 м).

Поперечный уклон покрытия принимаем равным 25‰, уклон обочин принимаем на 10‰ больше, т.е. 35‰. Ширина проезжей части и обочин для дороги V-й технической категории равна соответственно 4,5 и 1,75 м.

Руководящую рабочую отметку по условиям района строительства, грунтам из которых отсыпается земляное полотно, уровню длительно стоящих поверхностных вод вычисляем по формуле.

где Hрук - рекомендуемая руководящая рабочая отметка;п - поперечный уклон покрытия

В - ширина проезжей части, зависящая от категории дорогиоб - поперечный уклон обочин, принимаемый на 10-30 промилле больше поперечного уклона проезжей части;

На - минимальное возвышение поверхности дорожного покрытия над уровнем залегания грунтовых вод в зависимости от района строительства

Для дальнейшего проектирования принимаем в качестве руководящей рабочей отметки большую, т.е. Нрук = 1,1 м.

Проектирование начинаем с установления первой проектной отметки бровки земляного полотна на ПК 0+00. С этой целью к отметке земли по оси дороги прибавляем рекомендуемую рабочую отметку.

Нпр ПК 0+00 = 177,00 + 1,1= 178,1 м.

Проектную отметку бровки земляного полотна в конце участка проектирования получаем путем прибавления к отметке земли по оси на ПК 2+ 00 руководящей рабочей отметки.