Третинний сектор (сфера послуг)

Як у внутрішніх, так і зовнішніх транспортні зв'язки провідну роль грає судноплавство. Це пояснюється специфікою геоположення, сильної берегової лінії в поєднанні з гірським рельєфом і історичними морехідні навичками норвежців. Морем йде 9/10 зовнішньоторговельного і більш 1/2 внутрішнього вантажообігу Норвегія - одна з провідних судноплавних держав світу За тоннажем торгового флоту вона коштує на 5-м місці. Після другої світової війни, коли сильно постраждав норвезький флот був відновлений і модернізований за допомогою іноземних, насамперед американських, позик, панівне становище в ньому зайняли монополістичні концерни, які володіють цілими флотами теплоходів і турбоходів і обслуговують лінії, що оперізують всю земну кулю. Такі, наприклад, концерни "Вильхельмсен", "Ульсен", "Бергенское пароплавне суспільство". Норвезький флот вирізняється великою питомою вагою танкерів, які становлять більше половини загального тоннажу. Він важливе джерело надходження валюти для покриття зазвичай дефіцитного торговельного балансу. Більше 80% норвежської флоту зайнято перевезеннями вантажів між закордонними портами, що приносить країні кілька мільярдів крон іноземної валюти в рік Щорічно через морські порти Норвегії проходить більше 50 млн. тонн різних вантажів. Близько половини з них становить що йде транзитом з Швеції залізна руда, яка вивозиться через порт Нарвик. інші великі порти - Осло, Берген, Ставангер.

Протяжність і транспортна роль залізних і автомо6ильных доріг досить обмежена. Загальна довжина залізниць, як правило одноколійних , становить 4,24 тис. км, з яких трохи більше половини електрифіковано. Важливий залізничний вузол - столиця Норвегії Осло пов'язаний лініями зі Стокгольмом, Гетеборгом (Швеція) і головними містами країни - Бергеном, Тронхеймом і Ставангром [22].

Головні повітряні ворота Норвегії - аеропорт Форнебю, поблизу Осло. Норвегія стоїть на одному з перших місць у світі за перевезень пасажирів на літаках (у розрахунку на душу населення.)